从五月中旬开始，煤炭运输形势突然转好，到港拉煤船舶增多，下游用户一改前期拉运不积极的行为，对国内煤炭实施了积极抢运。五月中下旬，秦皇岛、曹妃甸等港口到港拉煤船舶增多，运输形势喜人，煤炭发运量频传捷报。
    海运费方面，受下游电厂增补库存影响，海运费出现难得的连续上涨；以秦皇岛到上海2-3万吨级船舶为例，从5月5日的22.6元/吨上涨到5月底的30.3元/吨，涨幅高达7.7元/吨。煤炭价格方面，受参与配煤的低热值煤和低硫环保型煤双双紧缺影响，大型煤企神华、中煤对发运的部分煤种进行了小幅上调或取消优惠措施，预示煤价将企稳回暖。根据后续煤炭市场进行预测和分析，笔者认为，此轮煤炭抢运与四月中旬为期十天的的阶段性拉运不一样，此轮良好的运输形势能够持续到六月份。具体分析如下：

    1.电厂存煤大减，需要补库。

    受前期电厂消极拉运影响，重点电厂存煤下降过快。创四年来存煤新低。此次运输形势转好与四月中旬船舶集中到港的情况不一样；四月中旬，属于阶段性抢运，仅仅维持了10天左右就匆匆宣告结束，沿海煤炭运输市场恢复了平静。此次抢运持续时间会相对较长，预计会延续到六月份。沿海煤炭运输保持了非常活跃的态势，电厂积极租船拉运，抢购低硫煤炭，部分煤种出现短缺。虽然经历了为期近20天的积极抢运，但后续到港船和预报船仍没有减弱趋势。 

    2.低质煤出现紧缺，用户抢运。

    今年以来，受经济结构调整、能源消耗减少、煤矿产能释放等因素影响，煤炭市场继续保持供大于求的运行态势。下游需求的减弱促使煤市低迷运行，煤企积极开展降价促销活动。部分煤炭企业亏损经营，纷纷减产限产，造成低质煤的产量和销量大幅下降。

    进入五月份，受电厂存煤减少影响，部分用户恢复了采购积极性；而随着天气的逐渐炎热，火电厂日耗将出现小幅增加，会促使电厂存煤天数进一步下降。因此，沿海、沿江地区部分用户拉煤积极性空前高涨。此外，在需求增加的情况下，价格不会再大幅下降，将筑底趋稳；且神华等煤企已经对部分低卡煤价格进行了5-15元/吨的小幅上调。最近又有传言，神华等大型煤企将于六月份全面上调各品种煤价，更是激发了用户在五月中下旬增加船舶运力，抢运煤炭的欲望。

    3.夏季临近，需要增加存煤数量。

    目前，南方仍处于梅雨季节，但目前的大面积降雨仅限于沿海地区，西南地区雨水并不多，影响了“西电东送”数量，沿海地区火力发电依然占据主导。

    即将进入夏季，一旦天气转热，南方城市连续出现高温天气，民用电会大幅增加，耗煤量提高；预计到夏季用煤高峰，沿海六大电厂日耗合计将突破70万吨。因此，电厂需要提前1-2个月储备煤炭，避免等到夏季用煤高峰出现煤价上涨或者排船困难时再采购。于是，五月份、六月份就理所应当的成为了南方电厂进行电煤抢运的良好时节，这也促使今年出现了淡季抢运的现象。

    4.耗煤量将有所增加。

    尽管一季度，经济增速在下滑，煤炭需求下降。但是，进入四月份，制造业和非制造业PMI数据显示，经济走势已经筑底趋稳；其中，生产指数连续两个月回升，原材料购进价格指数降幅连续三个月收窄，反映企业信心的生产经营活动预期指数为59.5%，继续处于较高景气区间；预示经济出现企稳向好态势，工业经济加速实现由大到强的转变。下半年，“迎峰度夏”、“迎峰度冬”工作接踵而至，耗电量和耗煤量将出现强势回归。因此，下游一些用户已经预测到下半年煤炭消耗将告别低迷态势，或将出现大幅增加，电厂开始着手增加存煤，以保证工业用电和民用电所需。

    5.市场活跃度有所增强。

    残酷的市场竞争之下，发煤企业全力提高煤炭质量，降低含硫，打造精品煤炭；下游用户积极兑现，增加国内煤炭的拉运数量。港口方面，也为客户提供了一系列优质服务，包括：专用场地、专用泊位、路港合署办公、简化手续等服务，努力提高工作效率；尤其各港口开展的免费配煤服务，更是吸引了诸多煤炭贸易商，使其存在微薄利润可赚。近一月来，煤炭贸易商抓住市场回暖、需求增加的良好时机，积极参与煤炭买卖，增加配煤装船，提高了市场活跃程度。